EXT Racing Shox
Extreme Racing Shox oder EXT war es, die neue Technologien wie High & Low Speed Valves oder Hydraulic Bump Stop (Bottom-Out) entwickelten und im Rennsport einführten. Im Jahr 2014 startete EXT mit der Herstellung von Produkten für Mountainbikes, und übernahmen dabei viele der Technologien und das Know-how, das sie über die Jahre entwickelt hatten. Der Enduro Dämpfer Storia und der DH/Gravity Dämpfer Arma befinden sich inzwischen in der vierten Generation.
Wir konzentrieren uns in unserem Angebot auf die legendären Coil-Dämpfer für die EXT im Markt bekannt ist.
EXT VECTA
Vecta ist ein „erschwinglicherer" EXT Trail / All-Mountain / Enduro Dämpfer, der trotzdem ohne Kompromisse konstruiert wurde, im Einklang mit dem EXT-Premium-Ansatz und einzigartigen Funktionen. Der Vecta verfügt über ein einstellbares LSC/HSC und Rebound.
Zu einem etwas niedrigeren Preis als unsere Spitzenmodelle v4 und e-Storia eröffnet er die Möglichkeit, die unvergleichbare Performance von EXT auf jedem Trail zu spüren und gleichzeitig die hohen Standards zu wahren, die die Marke auszeichnen.
Features:
- Standard (Eye-to-Eye) oder Trunnion Aufnahme
- 3-fach verstellbar (LSC-HSC-LSR)
- Negativfeder zur Vermeidung von hartem Topout
- Inbusschlüssel-Einsteller für LSC (4mm) / HSC (5mm)
- LOK 2.0: optimiert
- Main Piston mit hohem Öldurchfluss: keine Gefahr von Kavitation
- Ø14 mm Schaft aus hochfestem Chromstahl
- Federdrucklager zur Verbesserung der geraden Ausrichtung bei seitlicher Belastung der Spring
- Reservoir mit großvolumigem Bladder Design und sehr niedrigem Reservoirdruck (55PSI) für maximale Empfindlichkeit
- Neue EV2S-Flüssigkeit mit hohem Viskositätsindex, entwickelt auf der Grundlage unserer Erfahrungen im Offroad-Motorsport
EXT STORIA V4 / ARMA V4
Die äusserliche Ähnlichkeit mit dem Vorgängermodell V3 täuscht, denn unter der Oberfläche verfeinert und verbessert der EXT STORIA/ARMA V4 das, was in der Branche bereits als wegweisend galt. Der V4 hat nicht nur grundlegende Aspekte des V3 beibehalten und verfeinert, wie z.B. die einzigartigen Eigenschaften des Mid Stroke Support, den hydraulischen Bottom-Out-Kreislauf und die bemerkenswerte Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten. Völlig neu entwicklet wurden ein positionssensitives hydraulisches Top-Out-Zugstufensystem, eine frequenzabhängige Dämpfung, eine von aussen einstellbaren HBC (Hydraulic Bottom Out Control) und einen Chromstahl Shaft. All dies und mehr in einem stärkeren und dennoch leiseren Paket.
Features:
- Standard (Eye-to-Eye) oder Trunnion Aufnahme
- 4-fach verstellbar (LSC-HSC-LSR-HBC)
- Einzigartige, zum Patent angemeldete PSR (Position-Sensitive-Rebound)-Technologie zur Vermeidung von hartem Top-Out
- Neue, von außen einstellbare HBC-Technologie: kein Bottom-Out mehr
- Inbusschlüssel-Einsteller für LSC (4mm) / HSC (5mm)
- LOK 2.0: optimiert (nur STORIA V4)
- Main Piston mit hohem Öldurchfluss: keine Gefahr von Kavitation
- Ø14 mm Schaft aus hochfestem Chromstahl mit DLC-Beschichtung zur Erhöhung der Haltbarkeit
- Federdrucklager zur Verbesserung der geraden Ausrichtung bei seitlicher Belastung der Spring
- Reservoir mit großvolumigem Bladder Design und sehr niedrigem Reservoirdruck (55PSI) für maximale Empfindlichkeit
- Neue EV2S-Flüssigkeit mit hohem Viskositätsindex, entwickelt auf der Grundlage unserer Erfahrungen im Offroad-Motorsport
- Einzigartiges frequenzabhängiges 1-Wege-Ventil für beste Fahrqualität in unwegsamem Gelände
- Breiterer und verbesserter Einstellbereich mit besserer Empfindlichkeit
- Gewicht: 397 gr. (210×55 mm. Standardhalterung – ohne Feder)
EXT E-STORIA
Der EXT E-STORIA trumpft, indem er für jeden Fahrertyp die ultimative Kontrolle bietet, vom Enthusiasten bis hin zu Fahrern, die auf dem Elite-Level im E-Enduro Segment ihr Bike und ihre Komponenten an die Belastungsgrenze bringen. Während der STORIA V4 auf das beste Gewicht und die beste Leistung seiner Klasse ausgelegt ist, wurde beim E-STORIA der Schwerpunkt auf Robustheit gelegt, um die Zuverlässigkeit gegenüber Dämpfern ohne spezielle E-Bike-Konstruktion – auch in normalen Bikes - drastisch zu verbessern.
Features:
- Standard (Eye-to-Eye) oder Trunnion Aufnahme
- Robustere Gehäusekonstruktion
- Reservoir mit großvolumigem Bladder
- Negative Feder zur Vermeidung von hartem Top-Out und zur Verbesserung der Stabilität der Dämpfungsplattform
- Neue Zugstufeneinstellung zur Erweiterung des Verstellbereiches
- Chrom-Molybdän-Shaft mit low-friction Beschichtung
- Neues Druckstufenventil für bessere Einstellbarkeit und ruhigeres Fahrverhalten
- 4fach einstellbar Low Speed Compression (LSC) / High Speed Compression (HSC) / Low Speed Rebound (LSR) / Lockout System (LOK)
- Keine Kavitation (Aufschäumen des Öles) durch Pressure Balance in der Hydraulik
- Sehr geringe Hysterese für hohes dynamisches Ansprechverhalten
- Compression und Rebound Einstellung vollständig getrennt
- Neues Rückschlagventil mit geringer Trägheit für eine bessere Kontrolle und Empfindlichkeit
- Neue, extern einstellbares Hydraulic Bottom-Out Control (HBC)
- Effizientere HBC-Konstruktion für besseren Schutz vor Durchschlägen
- Neues Dichtungsdesign zur Reduzierung der Reibung
- Neuer Main-Piston mit hohem Öldurchfluss für bessere Empfindlichkeit und Abstimmbarkeit des Dämpfers
- Valvingdesign auf hohen Öldurchfluss optimiert für sehr niedrige Temperaturabhängigkeit
- Neues Öl mit hohem Viskositätsindex für längere Haltbarkeit in allen Situationen
- Gewicht 800 g (Größe 230/65 mm, einschließlich einer C65-Feder)
EXT V2 SUPERLIGHT ALLOY SPRINGS
EXT hat für den Motorsport ein neues Superlegierungs-Federmaterial (Super-Alloy) entwickelt, welches heute auch für Federn im Bike-Bereich eingesetzt wird.
Das Gewicht der Federn entspricht denen aus Titan, bei einem Drittel der Kosten.
EXT Federn können auch in andere MTB-Dämpfer eingebaut werden. Dazu sind entsprechende Adapter von EXT separat erhältlich.
Features:
- Super Alloy Spring mit erhöhtem Vanadium-Anteil für eine verbesserte Zugfestigkeit
- 100% Crack Detection Proof
- Extrem lineares Übersetzungsverhältnis
- Harte Epoxid-Beschichtung
- Innendurchmesser: Ø38,5 mm
- Länge: C65 (Stroke ≤65mm) / C75 (Stroke ≤75mm) / C90 (Stroke ≤90mm) / C100 (Stroke ≤100mm)
- Die leichtesten Stahlfedern auf dem Markt, entwickelt in EXT Automobil-Rennprogrammen
- Erstmals zur Feinabstimmung mit 25lbs-Schritten eingesetzt
- Heute von den schnellsten Pro-Ridern in DH und Enduro verwendet
- Anpassbar für alle Dämpfertypen auf dem Markt (RockShox, Fox, Öhlins, CaneCreek, BOS, DVO
- Lebensdauer: über 500.000 Zyklen
Erhältlich mit folgenden Federraten:
225lbs, 250lbs, 275lbs, 300lbs, 325lbs, 350lbs, 375lbs, 400lbs, 425lbs, 450lbs, 475lbs, 500lbs, 525lbs, 550lbs, 575lbs, 600lb, 650lbs, 700lbs, 750lbs, 800lbs
Hier geht's zum Spring Calculator -> https://extremeshox.com/spring-calculator/